小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还(hái)真不敢把车往机械车库停。”

“我家(wǒjiā)小区也有机械(jīxiè)车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体(lìtǐ)机械停车库(tíngchēkù)很常见，大型商业综合体、医院等场所都能见到。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些(yǒuxiē)“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现了过道停满车(mǎnchē)，机械车位却空空如也的窘境(jiǒngjìng)。

小区机械(jīxiè)车库为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来(qǐlái)？

这两天，潮新闻记者带(dài)着问题(wèntí)走访了杭州一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的机械车库部分上层车位成了(le)“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一小区，地下停车库内全部安装着两层的(de)机械立体(lìtǐ)停车库。

5月7日，记者走访时看到，该(gāi)小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物(záwù)，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一(yī)小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告(guǎnggào)，记者打过去后，一名(yīmíng)业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位“老早不(bù)用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士(yènèirénshì)表示，由于杭州对于新建住宅的停车泊位数量有一定的配建要求，过去不少住宅交付投用时，将机械(jīxiè)车库作为配套(pèitào)设施一并交付。

有的上层车位还堆放(duīfàng)了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况并不少见(jiàn)。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了，机械(jīxiè)车库变成了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区(xiǎoqū)，交付至今已超过20年。“机械车库老早(lǎozǎo)不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些(zhèxiē)机械(jīxiè)车位“荒废”之后，现在没有人维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面(dìmiàn)车位上。“车位蛮紧张的，有时候(yǒushíhòu)车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会多出一些车位，但现实(xiànshí)却是这(zhè)并不好实现。

停不进的(de)困扰与拆不掉的窘境

“除非真的(zhēnde)找不到车库，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开(xúkāi)着一辆新能源车，虽然有5年多(duō)驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他(tā)说，停机械车库太考验车技了，倒车(dàochē)入库时轮胎很容易蹭到(dào)机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜(fǎnguāngjìng)还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时(shí)，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械车库内。很多人认为，相比传统(chuántǒng)的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些车主对机械(jīxiè)立体停车库的安全性有顾虑。

刚(gāng)买车不久的杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械(jīxiè)车库发生的事故，比如二层(èrcéng)车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年的(de)浙江诺力车库设备制造有限公司总经理(zǒngjīnglǐ)梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关(yǒuguān)。

“早期的机械(jīxiè)车位设计标准(shèjìbiāozhǔn)参照的是普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及(pǔjí)，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的(de)开发商为了(le)追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的机械车库产权属于(shǔyú)开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除(chāichú)。而且拆除后，会导致(dǎozhì)车位数量不符合配建要求。”

记者注意到(dào)，2024年3月1日起施行的浙江省(zhèjiāngshěng)工程建设标准《城市建筑工程停车场(tíngchēchǎng)（库）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位(tíngchēwèi)数不宜超过其配建停车位总数的40%，其他(qítā)建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库(chēkù)不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范(guīfàn)管理。

在杭州，有的机械车库利用率较高(gāo)，而且缓解了(le)周边老旧小区停车难的问题。

5月(yuè)7日傍晚，记者在(zài)位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库(chēkù)看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范泊车。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢(xiè)春晖 摄

“停车位基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该(gāi)立体停车场管理员(guǎnlǐyuán)说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助(xiézhù)业主取用车。

一位来停车的(de)小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年(ànnián)或按月租赁。

“按年(ànnián)租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保(quèbǎo)每天一定有车位停。

梁明表示，有的(de)机械车库设计标准(shèjìbiāozhǔn)有所更新，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高(gāo)的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行升级(shēngjí)和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米(mǐ)，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的机械(jīxiè)车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户(yònghù)体验较好(hǎo)，已在不少商场(shāngchǎng)、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要(yào)解决(jiějué)已有的机械车位(chēwèi)变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施(cuòshī)，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化(yōuhuà)定价策略着手，可适当降低停车费用，或(huò)推出优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与(yǔ)环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以(kěyǐ)引入智能停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别车辆(chēliàng)等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源(zīyuán)。”